东风日产N序列的第四款车来了——NX7，一台插电混动SUV。它瞄准的市场正好和2026款比亚迪宋L DM-i高度重叠，都是15万级插混SUV最卷的核心区间，将于第四季度上市。
NX7长4785mm，宽1920mm（部分版本1932mm），高1660mm，轴距2815mm。
拉个直接对手来比：2026款宋L DM-i，4780×1898×1670mm，轴距2782mm。NX7车长多了5mm，轴距直接多出33mm，宽度也宽了22mm。虽然两台车都卡在紧凑型到中型SUV的过渡地带，但NX7在体量上确实比宋L DM-i大一些。
NX7在日产内部的定位是介于奇骏和楼兰之间，但尺寸已经接近中型SUV的下沿了。配合1.16的宽高比和略低的离地高度，整体姿态偏修长，没有传统合资SUV那种“高高胖胖”的感觉。
整备质量1915-2000kg，宋L DM-i 200km版是1960kg。两台车重量差不多，都在两吨上下，这在插混SUV里属于正常水平。
NX7的动力总成值得一说。发动机是NR15，1.5L自然吸气，功率73kW——注意，是自吸不是涡轮。宋L DM-i那台BYD472QC也是1.5L自吸，功率74kW，两台车的发动机参数几乎一模一样。
差异在电机和电池上。NX7驱动电机峰值功率170kW，宋L DM-i是160kW，差了10kW。但电池才是真正拉开差距的地方：NX7配40.9kWh磷酸铁锂，时代一汽（宁德时代体系）供b/p>
宋L DM-i 200km版的电池为26.6kWh，NX7的40.9kWh直接大了约54%。对于有固定充电桩的用户来说，这样的纯电续航基本意味着上下班一周不用碰油箱，日常通勤完全可以当电车开。
NX7可选装车顶激光雷达，同时配备翼子板摄像头、后扰流板摄像头和前后保侧面雷达。从硬件配置看，这是一套支持城市NOA的方案。
NX7预计搭载Momenta最新的R7大模型智驾方案，支持高速NOA和城市NOA。如果这个消息属实，那日产在智驾上的步子迈得不小——合资品牌过去在智能化上一直被自主品牌压着打，大众找了Momenta做行云系统，日产这次也选了同一条路线。
外观上，NX7和NX8走的是两种风格。NX8偏家用稳重，NX7明显更年轻、运动。
前脸保留了分体式灯组结构，但没有用贯穿式日行灯。下方主灯组用菱形轮廓搭配L型灯腔，机盖上隆起的筋线很有力量感，前包围两侧有导流槽。整体风格比NX8锐利不少，有点“小钢炮”的味道。
车尾造型也更紧凑，贯穿式黑化尾灯中间嵌着NISSAN字母标，两侧分别标注NX7和东风日产。车身支持撞色车顶和异色外后视镜选装，轮圈提供18英寸和19英寸两种规格正规期货配资，还可以选红色卡钳罩——年轻化的意图很明显。
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